2017-04

GW前に

マニュアルの慣らし1,800Kmには若干足りませんが、とりあえずもういいです。

ということで慣らし終了時のメンテナンスです。

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先ずはオイル交換。

フィルターも交換します。

既にパッキンが怪しい手触り。

やっぱゴムは国産に変更ですね、次はパッキンも換えよう。

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オイルは今回は部分化学合成のホンダ純正。

鉱物油より若干シフトフィーリングは良いかな?って感じでした。

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後はフォークオイル交換。

オイルはKawasaki純正の10番、一番安かったので。

中華フォークオイルは変えといた方が良いよと言われてましたので。

結構汚れてたんですが、粘度は十分ありましたが。。。

新品オイルにするとコシがしっかり出ました。

やっぱ油脂類は交換しといたほうが良いですね。

新しいオイルは赤いし!

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組むときに22φのシムを3枚ほど追加してプリロードかけました。

ストローク感と張りが出て良い感じです。

ただ、スプリングのレート自体もう少し上げた方が良いでしょうね。

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今回の秘密兵器。

自作油面調整器。

キャンドゥで200円でした。

頼んでいたフォークブーツを取りに行って装着して。

ビフォー。

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アフター。

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な感じで、結構イメージ通り。

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本日も慣らし

GWまでには慣らしを終わらせるべく。

今日もプチっと慣らしをしてきました。

鵠沼あたりから海岸線に抜け。

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湘南経由で三浦半島の先端方面へ。

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横須賀回って帰ってきました。

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途中結構な勢いで疾走するイージス?!

日本海方面にでも展開するのか?

きな臭くなってきたのかな。

整備

今日は朝から気になっていたことを済ませました。

やたらと吹け上がりの速いショートなファイナルを変更。

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リア 43T→42T

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そういえば昔のバイクってこんなロックでした。

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ハンドルは20mmアップのスペーサーをかませてフロントフォークを15mm突出し。

これで大分アメリカンテイストが消えました。

で、ファイナル変更、これはするべき。

ロングにすることで出足が悪くなると思いきや、です。

クラッチミート直後の加速は前より遅いですが、1速が使えるようになる&2速へのつながりが良くなることで、トータルではスピードの乗りが良い。

突出しは、イメージとちょっと違う。

もっとクイックな感じになるかと思いましたが、どっちかというとダルな感じ?

フォークのしなりが無くなった感じなんですが、剛性感は増したけどダイレクト感が無いというか。

感覚的にはプリをかれば良くなる気はしますが。

んー5mm位は戻すかな。

というか、このバイク色々勉強になります。

リハーサル

GWに予定しているツーリングのリハーサルのため、7~8割方の荷物を積んでのリハーサルツーをしてきました。

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とりあえず朝食は松崎。

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久しぶりの民芸茶屋は、前より干物が立派な気がする。

その後は。

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何時ものカフェでお茶したり。

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山登りしてみたり。

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林道に行ってみたり。

スポークホイールとサスストロークが欲しい。。。

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まったりお花見したり。

色々とイケるもんです。

機動力最高ですね。

で、プチインプレなど。

ノーマルで付いているのはKENDAという台湾?のビジネスタイヤなのですが。

以外とイケる。

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こんなタイヤでもちょっとは溶けるんですね。

ただ、フロントタイヤの一番端のトレッドは使えないですね。

ココ危険。

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〆はふしみ食堂でちょっと遅い昼食。

そんなこんなで今日も400Kmほど。

整備

火曜日に第一段階の慣らしが終了したので本日はオイル交換。

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一応基本設計の古さのことも考え、鉱物油にしてみました。

年代的には相性は良いと思うんですが。

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オイルフィルターの交換もしました。

一応締め付けトルクも確認しつつ。

後はでっかいウインカーの交換。

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用品屋さんで色々見てみましたが、良い感じのウインカーが無いので、家に転がってたTZMのウインカーを装着。

なかなか悪くない感じです。

球はハイフラ防止のため21Wに変更しました。

軽く走りたいとこですが、明日もあいにくの天気みたいですね。

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なか

Author:なか
サーキットはGSX-R
公道はZ1000
バイクライフを楽しんでます。
生涯現役!!
で頑張りたいなぁ。
2013年12月TZM50Rが加わりました。

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